ئۆلۈك PRIUS ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيەنى ئالماشتۇرۇشنىڭ سانى نەچچە مىڭ دوللار

بۇ نۇقتاغىچەگىچە, قانداقلا بولمىسۇن, پېررى بىر چۈشتە. بۇ ئىخچام ماشىنا ۋە سىرتتىن كىچىك كۆرۈنىدۇ, ئەمما ئىچكى ۋە يۈك بوشلۇقى ئالدامچىلىق. سىز ئۇنى ھەر سېكۇنتتا «تەنھەرىكەتچان» دەپ ئويلىمايسىز, ئەمما سىز بىلەن مەن بىلەن مەن بىلەن مەندە بىر قىسىم Zip غا ئېرىشتى. ئۆتكەن سەككىز يىلدا ماشىنىنى 100,000 مىلدىن ئارتۇق سالىمىز, شۇنداقلا تارىختىكى ھەقىقىي ئاسراش بىزدىكى بىردىنبىر ئاسراش, تورمۇز, تورمۇز ۋە بالون بولقىنى ھازىرلىغان بىردىنبىر ئاسراش بىزدىكى نېفىت ئۆزگەرتكۈچىلىكىمىز. پرىس بولسا پەقەت قالتىس ماشىنا.

تولۇق ئاشكارىلاش, مەن ئاللىبۇرۇن 2005-يىلدىكى پىرىسنىڭ ئورنىنى ئالدىم ... بىرلىكى. خىزمەت بار چوڭ بولغان بالىلاردا, ياش بالىلىرى ناھىيەنىڭ ھەر قايسى بۇلۇڭىدا ياشانغان بۇلۇڭى بار, بىز ئۈچىنچى ماشىنا لازىملىقىنى بايقىدۇق. بىز 2005-يىلدىكى ئىسلام ئەڭ چوڭ ئوغلىنى بەردۇق, ھەمدە ئۇنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن «يېڭى» (ئەمەلىيەتتە ئىشلىتىدىغان) 2011 تويوتا پىرىسكىسى سېتىۋالدۇق. ھازىر مېنىڭ بىر يېڭى, بىر ۋاراق ئايىغى بار, ئۇ كۆكچىڭىز ياكى USB ئۇلىنىشىدىن ياخشىراق ئەمما, مەن ھەزىم قىلىمەن.

ئوغلۇم بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى بىر نەچچە قېتىملىق ئاگاھلاندۇرۇش يولىغا ئېرىشتى. ئۇ بىر نېفىت ئۆزگىرىشىگە ھېرىدى, شۇڭا مەن ئۇنىڭ ئۇ يەرگە باشلاپ قايتا باشلاشنى تاماملەپ, ئاگاھلاندۇرۇش يورۇقلۇقى يوقالغانلىقىنى ئېيتتى. مەسىلە ھەل قىلىندى.

تېخىمۇ كۆپ, مەسىلە ھەل بولدى? ئۇ ئېكراندا نۇرغۇنلىغان ئۇچۇرغا ئىنتايىن ئەھمىيەت بەرپا قىلدى, ئۇ ئام باتارېيەسىنىڭ بىر كېچىدىلا ئەيىبلىگەنلىكىنى كۆردى. ماشىنا ھەيدىگەن ھالدا ئېسىل, ئەمما ھەر كۈنى ئەتىگەن سائەت باشتىن كەچۈرگەندە, باتارېيە ياخشى بولاتتى. بىر نەچچە ھەپتە كېيىن, تاماشا بىلەن بىر پۈتۈن كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە قوشۇق دەرەخكە ئوخشايدۇ. Yikes!

چاپلاق پونكىتى ماشىنىنى يېقىن ئەتراپتىكى ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكىنىغا ئېلىپ باردۇق. بۇ يەردىكى مېخانىلاردا دوستانە, سەمىمىي, قىلغان ئىشى. بەش ھەپتىدىن كېيىن 120 دوللار ۋە بەش سائەتتىن كېيىن, بىز قورقۇنچلۇق P08a0 خاتالىق كودىنى تونۇۋالدۇق: ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيە بولىقىنى ئالماشتۇرۇڭ.

يېڭى ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيە ئورالمىسىنى ئورنىتىش خىراجىتى? 4033 دوللار! كېللىنىڭ كۆك دەپتىرىنىڭ باھاسىغا ئاساسەن, ماشىنىنىڭ باھاسى 7500 دوللار, مېخانىكلىرىمىز ئۇنى ئىجرا قىلىش ئۈچۈن پەقەت يېرىمىدىن كۆپرەك پۇل تۆلىمەكچى.

تاللانمىلارنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى كۆرۈش ئۈچۈن تويوتا سېتىش دۇكىنىغا تېلېفون قىلدىم. بەزى مۇلاھىزە بولغاندىن كېيىن, مەن تويوتا مۇلازىمەت تارماقلىرىغا بولۇپ, ئىشىكنى 3300 دوللار ئاستىدا قىلىشىمغا قوشۇلدى. تىلغا ئېلىنغان, بۇ 4033 دوللاردىن كۆرۈنەرلىك ياخشى بولىدۇ, ئەمما يەنىلا ماڭا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ تېخىمۇ كۆپ پۇل تاپشۇرغان يول بار, شۇنداقلا 9 ياشلىق ماشىنىنىڭ 100 يىلدىن ئارتۇق قاتناشقاندەك قىلىدۇ.

ئەلۋەتتە, مەغلۇب بولغان ياكى مەغلۇپ بولغان ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيە بورىقى, پرىس ئەمەلگە ئاشۇر تۇتماقچى ياكى سودا قىلىشقا ئۇرۇنغان بولسا, Prius بىز بىلەن سودا قىلالايدىغان ھەر قانداق ماشىنىلار كونا بولۇشى مۇمكىن, بەلكىم ئادەتتىكى كىشىلەرنى ساقلاپ قالالايدىغان ھەر قانداق ماشىنىغا ئىگە بولۇشى مۇمكىن.

پارىخنى تېجىۋ بېرىپ, مەن بىر قىسىم تەتقىقات ۋە قايتا ياسالغان باشقا تەتقىقاتچىلاردىن يازما خىزمەتلەرنى قىلىپ, ھۆكۈمەتنىڭ قايتا قاچىلانغان باشقا بەندىلەردىكى يازمىلار باي بولغان ۋە ئايرىم باتارېيە ھۈمىسىنىڭ ئورنىنى ئالدى. سىز eBay غا بارسىڭىز بولىدۇ .Com ۋە نىزمە ۋە قايتا ئىشلىتىشكە بولىدىغان باتارېيە.

بۇ مەسىلە شۇكى, ئۇنى قىلىشنى خالايدىغان يەرلىك مېخانىكنى تاپالايدۇ, ئۇنى تاللايدىغان بىلىم ۋە ماھارەت بار. مېخانىكنى قايتا-قايتا تەشكىللەش بىلەن شۇغۇللاندۇردى, ئەگەر مەن پۈتۈنلەي يېڭى باتارېيە سېتىۋالسام ئۇنى قاچىلاشقا قوشۇلىمەن.

مەن توردا قايتا قاچىلاشنى سېتىۋېلىشنى ئويلاۋاتاتتىم ۋە خيۇستوننىڭ پراكتىكانت رېمونت قىلغىنىمدا ئۇنى قاچىلىماقچى بولدۇم (ھازىر يۇنۇس ئارىلاش ماتورلۇق). ئۇلارنىڭ تور بېتى ئادەتتە قوشۇمچە باتارېيە بولىقى بولۇپ, بۇ بالىلار مەغلۇب بولغان ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيە بولىقىنى ئالماشتۇرۇپ 800 دوللار. ئومۇمىي. مېخانىكنىڭ قانچىلىك, تويوتا سودىگىرى ماڭا پەقەت ئەمگەك كۈچى ۋە پۇسېتوننىڭ رېمونت قىلىنىشىغا كېلىپ, مېنىڭ ئۆيۈمدە رېمونت قىلدى.

قايتا تەشكىللەنگەن باتارېيە تەخمىنەن 50 مىڭدىن 70 مىڭغا قەدەر, خيۇستوننىڭ پىتىكات باتارېيەسى ئۇنى بىر يىللىق كاپالەت بىلەن ئوتتۇرىغا قويدى.

ئۆيۈمنىڭ مېنىڭ ئۆيۈمگە كېلىپ مېنىڭ ئۆيۈمگە كېلىش ئۈچۈن بىر ۋاقىتنى قايتۇرۇۋالدىم. مېتال, بۇ شىركەتنىڭ ئىگىسى بولۇپ, بولۇپ, دەل ۋاقتىدا كۆرۈنگەن بولۇپ, ئىنتايىن ھۆرمەت. ئۇ مەغلۇب بولغان ئوتتۇراھال باتارېيە بولىقىنى يوقىتىش خىزمىتىنى تاماملاپ, «يېڭى» قايتا ئورنىتىلغان بىر سائەت ئەتراپىدا ئورناتتى.

ئۇنىڭ ئۈستىگە پرىس يەنە بىر قېتىم ئىقتىدارلىق, ئۇ پەقەت ئەسلى نەقىل ئېلىنغانلارنىڭ بەشىنچى تەننەرخىنىلا تۆلەيدۇ.

ماتېماتىكا, بۇ سانغا قارايدىغان ماتېماتىكىنى بۇزۇپ تاشلاڭ قايتا تەشكىللەنگەن باتارېيە پەقەت كاپالەت بىلەن قاپلانغان يىلنى پەقەت كاپالەتلەندۈرىدىغان بىر يىللا داۋاملىشىدۇ.

ئۇ ھەر ئايدا تەخمىنەن 600 دوللار تۆۋەنگە يېقىن ماشىنا ئۈچۈن ئاران 67 دوللار. ھەر ئايدا 67 دوللارغا 67 دوللارغا 67 دوللارغا تېپىڭ. بۇنىڭدىن باشقا, بۇ مەن 800 دوللار ئوغلۇمنىڭمۇ شۇ يىل ئىچىدە ماشىنا ھەيدىگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ يەردىكى ئوتتۇرىچە تەبىئىي گازغا ئاساسەن, تەخمىنەن 350 دوللارلىق گاز ساقلايدۇ, شۇڭا ساپ مەبلەغ پەقەت 450 دوللار ئەتراپىدا. ئەگەر رېمونت قىلىنغان باتارېيەنىڭ ۋاقتى توشقاندىن كېيىن 3 دوللارغىمۇ يەتمەيدۇ

ھازىر, ئۆزىڭىزنىڭ ئەمەلىيەتتە ئۇنى 50,000 دىن 70 مىڭغا يەتكۈزىدۇ. پەرقنى پارچىلاپ, 60,000 دەپ ئاتايمىز. بۇ 800 دوللارلىق رېمونت قىلىش ئۈچۈن ئالتە يىل ئەتراپىدا. 60,000 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان ئارىلىقىدا, ئۇ يەنە 800 دوللاردىن ئارتۇق گاز تېجەيدۇ, شۇڭا پىرى ياكى ئۇنىڭ سىرتقا چىقىپ كەتكەنلىكى ئۈچۈن ھەقسىز بولىدۇ.

ئۇنىڭغا بېرىڭ, تويوتا باتارېتوندىن خيۇستون رېمونت قىلىشتىن ئوغرىلىق تەسلىم بەرگۈم يوق, ئەمما بۇ ھەقىقەتەن بىر مۇلازىمەت تويوتا تەمىنلىشى كېرەك. تويوتا 2005-يىلى ئامېرىكىدىكى 2005-يىلدىكى مودېل يىلىدا 100,000 دىن ئارتۇق پرىدىن ئارتۇق سېتىپ, ھەر يىلى. 2004-يىلى ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيەسى ۋە كېيىنكىسى سەككىز ئاي ياكى 100,000 مىل يىراقلىقتا بولۇپ, كالىف000 مىل يول ھۈنەرۋەنچىلىك شىركىتىنىڭ بۇيۇمى كونترول ئۆلچىمى ۋە ئارىلاشما باتارېيە بولىقىغا ئالماشتۇردى.

زىددىيەتلىك تاكتا, يانچۇقتىن چىقىپ كېتىپ, ئارىلاش ماتورلۇق باتارېيە بولىقىنى ئالماشتۇرۇش, شۇنداقلا 100,000 ياكى 150,000 مىل قويۇلدى. ئۇلارنىڭ توغرا ئەقلىسىدە ھېچكىمنىڭ ئىشلەتمىگەن ماشىنىنىڭ قىممىتىگە پۇل تۆلىمەكچى بولغان ماشىنىنىڭ قىممىتىنى تۆلەيدۇ.

ئەمەلىيەت شۇلەتنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق سېمبا ئورنىدا 28 ئايرىم ھۈجەيرىلەر بار. بۇ ئورۇن مەغلۇپ بولغاندا, پەقەت شەخسكە ئازغىنە ھۈجەيرە ناچار. خاۋستوننىڭ باتارېيەسى ۋە تويوتا نېمە ئىش قىلالىسا بولىدۇ, ئەگەر ئۇتتۇرۇپ قويغان بولسا, ناچار ئارىلاشما باتارېيە بوغچىسىنى يولغا قويۇڭ. ئاندىن, قايسى ھۈجەيرلىرىنىڭ ناچار ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈر, ھەمدە ناچار باتارېيە ھۈجەيرىسىنى, باتارېيەنى قايتا قۇراشتۇرىدۇ ۋە كېيىنكى خېرىدارغا ساتتى.

يەككە ھۈجەيرىلەر كوچىدا پەقەت 25 دوللار. ئەگەر تۆت ناچار نۇقسان بولسا, باتارېيە بولىقىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋاقتى 100 دوللار, ئاندىن ئايلىنىپ 700 دوللارلىق پايدا ئالماقچى. مېنىڭچە ھۈجەيرىلەرنىڭ خىراجىتىنىڭ تويوتا ئۆزى ئۈچۈن ئەمەس, مېخانىكنى تۆلەپ مېتاكرالىقنى ئالماشتۇرۇشتا ئامىللارنىڭ, باشقا باتارېيە, بۇنىڭ ئادەتتىكى سودا ئەندىزىسى ئەمەس.

خېرىدارلارنى قىلچە تېپىلغاندا خېرىدارلارنى ئېيتقكىسنىڭ ئورنىغا 3000 دوللارلىق ئىككى تەرەپنىڭ باھاسى 3000 دوللارلىق بايقالغان بولۇپ, ئۇ خېرىدارلارنىڭ 800 دوللارلىق قايتا ياسالغان بالۇس بىلەن توۋلىغان. ئارىلاش ماتورلۇق پتىزەندىغا موھتاج يۈز مىڭلىغان پارى ھەر يىلىغا ئېھتىياجلىق بولسا, بىز تويو مۇلازىمەت بۆلۈمى ئۈچۈن مىليون دوللارلىق كىرىم توغرىسىدا سۆزلەۋاتتۇق.

بۇ جەرياندا, ئەگەر سىز تېكساس شىتاتىدا بولسىڭىز, ئەگەر سىز ئارىلاش ماتورلۇق ئامبىرىدا ئالماشتۇرۇلغان بولۇپ, يۇرتى ئارىلاش ماتورلۇق قاتناشنى (ئىلگىرى خيۇستىيەنىڭ رېمونت قىلىنىشىغا موھتاج). پۇشايمان قىلمايسىز.