كان مشروع سيارة Dyson الكهربائية 30 عامًا في

بينما يدخل Dyson في سوق مزدحم بشكل متزايد - المتنازع عليها من قبل عمالقة السيارات والخشارات على حد سواء - كانت الشركة في حوالي 30 عامًا تقريبًا ، وهي عبارة عن ملياريرات في رسالة بريد إلكتروني إلى الموظفين.

ركزت الجهود المبكرة على صنع ما يسمى مرشح الإعصار الذي يمكن تركيبه على نظام عادم السيارة لفخ أبخرة الديزل.

في عام 1993 ، ظهر onpopular British Kids Televisionshow Blue Peter لظهور النموذج الأولي المبكر اقرأ المزيد:

صانع الفراغ Dyson لإنشاء سيارة كهربائية "مختلفة تمامًا" لماذا تكون السيارات الكهربائية أقرب مما تظهر: الزيتون على الدفع للسيارات الكهربائية يكتسب الجر - ولكن ماذا عن محطات الشحن؟

على الرغم من أن هذا التلفزيون الجيد الصنع ، إلا أن الفكرة التي تولد اهتمامًا من العملاء المحتملين وتم إلغاؤها. لذا ، عاد Dyson إلى ما يفعله بشكل أفضل - التلاعب بالهواء.

نما الفراغ Dyson للسيطرة على الطرف العالي لسوق "هوفر" البريطاني. بعد ذلك ، خرجت الشركة مع مجففات يدوية ومروحة كهربائية مضاعفة الهواء ، والتي تطورت مجموعة من أجهزة تنقية الهواء والمرطب والسخانات. الإيرادات التي تجدرت من 214 مليون في 2000 إلى 2.5 مليار جنيه (4.2 مليار دولار) العام الماضي.

بحلول عام 2015 ، ظهرت أول تلميحات من اهتمام Dyson المتجدد في مساحة السيارات. لقد أنفقت 90 مليون دولار (الولايات المتحدة) على الحصول على Sakti3 ، وهي مصممة من بطاريات الدولة في ميشيغان. وقالت الشركة الناشئة إنها وجدت طريقة toproduceBatteries مع ضعف إمكانات تخزين الطاقة لنماذج ليثيوم أيون القياسية ، في نصف إلى ثلث التكلفة. عارض بعض الباحثين هذه المطالبات وتخلى Dyson مؤخرًا عن اتفاق لترخيص بعض من Sakti3'spatents من جامعة ميشيغان ، والتي كانت قد تسببت في بدء التشغيل. لكن لا يزال لدى Dyson فريقين يعملان على تقنية البطارية الجديدة هذه.

وكتب دايسون في TheMail للموظفين: "منذ بضع سنوات ، لاحظت أن شركات السيارات لم تغير مواقعها ، لقد التزمت الشركة بتطوير تقنيات بطارية جديدة". "اعتقدت أن المركبات التي تعمل بالكهرباء ستحل مشكلة تلوث المركبات." فتحت سيارات التحول الكهروضوئية صناعة السيارات حتى الوافدين الجدد. يقدر محللو Goldman Sachs أن Carhas التقليدية حوالي 30،000 مكون ، مقارنة مع 11000 مكونات فقط للسيارة الكهربائية ، يقدر محللو جولدمان ساكس. لقد خفض هذا الحواجز التي تحول دون الدخول ، حيث أصبحت خبرة البطارية جديدة ومهمة. في عام 2016 ، تم إلغاء خلع خلل في قضاء 1 مليار في تطوير البطاريات سنوات ، وظهرت FileringsalludeLudanced إلى خطط سيارته الكهربائية.

وفي الوقت نفسه ، استأجرت الشركة بهدوء مجموعة كبيرة من المديرين التنفيذيين للسيارات. It Broughton Board السابق Tesla Inc. رئيس الاتصالات ريكاردو رييس ، وكذلك خبراء تطوير المنتجات وسلسلة التوريد من أستون مارتن.

في شهر مارس ، كشفت Dyson عن مخططات لبناء مرفق للبحث والتطوير الجديد وهي قاعدة سابقة للقوات الجوية الملكية على بعد حوالي ثمانية كيلومترات من مقرها في مالميسبري ، إنجلترا. وقال يوم الثلاثاء إن الموقع الجديد سيكون مركز جهود السيارات الكهربائية.

"الفريق أكثر قوة بالفعل ، ونحن نجند بقوة. قال جيمس دايسون في البريد الإلكتروني للموظفين: "أنا ملتزم باستثمار 2 مليار في هذا المسعى". "بدأ Dyson العمل على سيارة كهربائية بطارية ، من المقرر أن يتم إطلاقها بحلول عام 2020." ولكن لمجرد أن Dyson كان يفكر في السيارات الكهربائية لعقود من الزمن ، فإن شركته ستنجح ضد عمالقة السيارات من Toyota إلى فولكس واجن و Startarts مثل Tesla.

رهان Dyson على السيارات الكهربائية محفوف بالمخاطر. يخطط Dyson الذي يمتلك ملياري Dyson للإنفاق على سيارته ومشروع بطارية الحالة الصلبة ذات الصلة يمثل أربعة أخطاء الإيرادات السنوية الحالية للشركة. ومع ذلك ، فهي أقل من نفقات تسلا الرأسمالية في الأشهر الـ 12 الماضية. لتوسيع نطاق الإنتاج ، قد يضطر Dyson إلى الحصول على الديون - أو التفكير في الإعلان على الملأ (شيء ما أقسمه على اليمين الدستورية. قالت تويوتا إنها تعتقد أن لديها مثل هذه البطاريات في سياراتها الكهربائية في العقد المقبل ، ويعتقد أيضًا أنها تعمل عليها.