ترشيح السيارات: الحقل المتنامي للاشتعال الاصطناعية

يتعلق التحدي المستقبلي لوسائط التصفية في تطبيقات محركات السيارات بالتسامح الأكثر إحكاما والتحكم في المحرك على متن الطائرة لحماية الأدوات مثل أجهزة استشعار التدفق الشامل (MAF).

يجب أن تسهم هذه المرشحات في تقليل تآكل المحرك ، خاصة بالنسبة للقطاع الشاق. سيظهر المستقبل أيضًا الحاجة إلى إزالة جزيئات أصغر وأصغر. قد تصبح أنظمة المرشح متعددة المراحل هي القاعدة وليس الاستثناء.

لقد لعبت غير المحببة الاصطناعية بالفعل دورًا مهمًا في هذه الجهود ونعتقد أن حصتها في السوق ستزداد بشكل كبير. ومع ذلك ، فمن المفهوم الخاطئ أن هذا سيحدث بين عشية وضحاها.

أدى التفاني والموارد والالتزام ببعض الشركات المصنعة للوسائط حتى الآن إلى تغلغل هذه المواد الجديدة نسبيًا ، واختبارات اجتياز وتلبية المتطلبات الصعبة ، مما حقق النجاح. إن تنوع التكنولوجيا الميكروفيات/ الذوبان المليئة بالملاحظة سيساهم في هذه الجهود. يتمثل التحدي في وسائط التصفية وكذلك الشركات المصنعة لعناصر الفلتر في تطوير حزمة صغيرة بما يكفي لتلبية العديد من هذه المتطلبات (كفاءة أعلى ، حياة أطول ، تفاضلية منخفضة الضغط ، وما إلى ذلك) دون ، بعبارات عامة ، مرشح "أكبر". المساحة هي سلعة في ترشيح المحرك في المرتبة الثانية فقط للتكلفة. سيخضع الكثير للطلب على الحياة السطحية الممتدة ، وهو هدف رئيسي للعديد من شركات السيارات في جميع أنحاء العالم.

هناك جانب آخر هو سياسة النظام الأساسي الجديد وسياسة "System Sustomer" ، التي أنشأت دورة نموذجية من 6 إلى 8 سنوات ، وهي أمر بالغ الأهمية للاعبين الرئيسيين ومهمين لأي مورد لصناعة السيارات.

من ناحية أخرى ، فإن ترشيح الهواء في المقصورة لا يزال هو أكثر تطبيقات السيارات الواعدة الجديدة على مدار 5-6 سنوات. نعتقد أنه سيتم بيع ما يقرب من 38 مليون وحدة بحلول نهاية عام 1998 ، مما يمثل سوق وسائط مرشح لوسائل الإعلام غير المنسوجة حوالي 15-16 مليون متر مربع. اتبعت Filter Media Consulting هذه التطورات عن كثب منذ أواخر الثمانينيات. ومع ذلك ، لم يكن هذا التطبيق في أوروبا ، حتى أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، هو تطبيق ترشيح رئيسي للسيارات. إذا استمرت الوتيرة ، فقد يمثل هذا السوق 20 مليون وحدة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2003.

أحدث التطورات هي ما يسمى مرشحات المزيج التي لا تزيل الجسيمات وحبوب اللقاح فحسب ، بل وأيضًا دخان السجائر والغاز السام والرائحة. هناك العديد من المفاهيم في السوق ، وكلها تعتمد على وسائط الكربون المنشطة غالبًا بالاشتراك مع غير المحببات المشحونة من الناحية الكهربائية تاريخيا لإزالة الجسيمات الدقيقة. يخضع الاتجاه إلى مرشحات الجمع لقرار شركات تصنيع السيارات الرئيسية لجعل هذه المرشحات المعدات القياسية. حتى الآن قررت بعض الشركات الأوروبية المضي قدمًا. في أمريكا الشمالية ، سيكون للمنصة الرئيسية على الأقل مرشح مجموعة كخيار.

تقدم عدة نماذج حافلة صغيرة لعام 1999 من جنرال موتورز مرشح المجموعة كخيار. في هذا الوقت ، تقود أوروبا ما يقرب من 12 ٪ من جميع المرشحات لتكون مزيج/رائحة إزالة المرشحات بحلول نهاية عام 1998.

هناك العديد من الشركات المصنعة العالمية لمرشحات المقصورة للسيارات ؛ Freudenberg هو رقم واحد إلى حد بعيد مع التصنيع في ثلاث قارات على الأقل. لقد عبرنا عن سنوات عديدة أننا نعتقد يومًا ما أن جميع السيارات الجديدة المصنعة ستحتوي على مرشحات هواء المقصورة كمعدات قياسية.

قد يستغرق هذا ما لا يقل عن 5-7 سنوات أخرى ، وخاصة النظر في الوضع الاقتصادي الحالي. سيستمر الاتجاه العام لمختلط المرشحات ؛ لذلك ، فإن الحاجة إلى مفاهيم وسائط الترشيح التي توفر رائحة إزالة الرائحة وخصائص الكفاءة عالية الجسيمات مع عمر خدمة أطول - توازن حاسم لا يتم إنجازه بسهولة - سوف يستمر أيضًا.

المقالة السابقة مثبتة من تقرير واسع النطاق في السوق متعدد الرفع بعنوان "ترشيح السيارات في جميع أنحاء العالم" ، الذي تم نشره مؤخرًا بواسطة Filter Media Consulting ، Lagrange ، GA. الجزء الأول ، على "ترشيح المحرك" ، يتوفر بمبلغ 1450 دولار والجزء الثاني ، "Filtration Cabin Air" ، مقابل 1800 دولار. التقرير المشترك متاح مقابل 2700 دولار. لمزيد من المعلومات: Filter Media Consulting ، P.O.

Box 2819 ، Lagrange ، GA 30241-2189 ؛ 706-8823108 ؛ الفاكس: 706-882-3039.