A123 لاستبدال حزم البطارية المعيبة

ديترويت (رويترز)-تقوم أنظمة A123 AONE.O باستبدال وحدات وحزم بطارية الليثيوم أيون التي قد تفشل بسبب عيب في التصنيع ، وهي مشكلة أدت مؤخرًا إلى إغلاق سيدان كارما الفاخرة في Fisker Karma أثناء الاختبار بواسطة تقارير المستهلكين. وقالت A123 ، التي انخفضت أسهمها بنسبة 14 في المائة يوم الاثنين ، إنها اكتشفت عيوبًا في بعض الخلايا التي صنعت في مصنعها في ليفونيا ، ميشيغان ، هذا الرئيس التنفيذي ديفيد فيو إن "يمكن أن يؤدي إلى فشل سابق لأوانه في وحدة البطارية أو الحزمة ، بما في ذلك انخفاض في الأداء وتقليل عمر البطارية". وقالت للصحفيين في مكالمة هاتفية يوم الاثنين إن الشركة ، التي طورت كبدء في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، بدأت في بناء وحدات وحزم بديلة ، وتتوقع أن تبدأ في شحنها إلى خمسة عملاء من الشركات المتأثرة هذا الأسبوع. يتوقع A123 أن يكلف البديل حوالي 55 مليون دولار وسيتم تمويله خلال الأرباع العديدة القادمة. وأضاف فيو أن الشركة لديها سيولة كافية للحملة ، لكن من المحتمل أن يؤدي الوضع إلى تعديل استراتيجية جمع التبرعات في A123. ورفض أن يقول عدد الوحدات النمطية أو الحزم التي تم استبدالها. وقال فيو إن A123 لم يكن على دراية بأي حوادث أو إصابات تتعلق بالعيوب وقال إن العيب لم يخلق مشكلة أمان. ومع ذلك ، فقد أقر بأن العيب قاد سيارة Karma Electric إلى إيقافها في 7 مارس أثناء الاختبار من قبل تقارير المستهلكين لمجلة المستهلك على نطاق واسع. بالإضافة إلى برنامج استبدال البطارية ، قامت Fisker بتحسين ضمان سيارتها بعد اكتشاف A123 العيب ، مما زاد التغطية بمقدار 10 أشهر و 10،000 ميل وفقًا لمتحدث. قالت شركة صناعة السيارات الناشئة إنها تعمل عن كثب مع A123 منذ أن حدثت مشكلة البطارية في تقارير المستهلكين وتوم Lasorda ، الرئيس التنفيذي لشركة Fisker ، زار مصنع A123 في ميشيغان. تخطط Fisker أيضًا لترقية برامج السيارات الخاصة بها ، مع وجود إصدار مخطط له في الأيام القليلة المقبلة. كانت مشاكل A123 ضربة أخرى لصناعة السيارات الكهربائية التي لا تزال في مهدها وتكافح مع الدعاية السيئة. في الخريف الماضي ، الولايات المتحدة فتحت منظمو السلامة تحقيقًا في سلامة البطاريات في سيارة شيفروليه فولت المكوّنة في شركة جنرال موتورز. A123 لا يصنع تلك البطاريات. تم إغلاق التحقيق لاحقًا ولم يتم العثور على عيب ، لكنه أضر مبيعات فولت. لقد عطلت جنرال موتورز مصنع ميشيغان الذي يبني السيارة لمدة خمسة أسابيع بسبب ضعف الطلب. أغلقت الشركات الناشئة الأصغر الأخرى في قطاع السيارة الكهربائية أو تم تقديمها للإفلاس بسبب نقص التمويل. نشرت A123 خسارة في الربع الرابع أوسع من المتوقع هذا الشهر بعد أن قطعت Fisker ، واحدة من أكبر عملائها ، طلبات البطارية. كانت إدارة الرئيس باراك أوباما مؤيدًا قويًا للسيارات الكهربائية وتحدد هدفًا في الحصول على مليون سيارة تعمل بالبطارية على الطريق بحلول عام 2015. ولكن منذ إفلاس Solyndra ، صانع ألواح الطاقة الشمسية حصل على 535 مليون دولار في الولايات المتحدة ضمانات القروض ، فإن الدعم الفيدرالي لبرامج تكنولوجيا المركبات المتقدمة قد توقف. يشير مسؤولو الصناعة والمحللين إلى تشديد الولايات المتحدة متطلبات وزارة الطاقة في مواجهة الانتقادات المثيرة للجمهوريين حول كرم إدارة أوباما عن أي شيء يتعلق بالتكنولوجيا الخضراء. وقال فيو من A123 "لا يوجد وقت على وجود مشاكل في البطارية". "هذه صناعة جديدة مع تقنية جديدة في طور منحنى التعلم. من المتوقع أنه في هذه البيئة ، ستكون هناك تحديات. وأضاف "سنقوم بتغليف هؤلاء". وقال فيو إن عددًا صغيرًا من حزم بطارية A123 في الحقل شهدت عطلًا واكتشفت الشركة لاحقًا واحدة من أربع آلات لحام آلية في مصنع ميشيغان لم يتم معايرة بشكل صحيح. تسببت المشكلة في اختلال جزء معين في بعض خلايا البطارية المنشورية التي يمكن أن تؤدي إلى قصيرة كهربائية. وقال إن برنامج الاستبدال لا يؤثر على الخلايا المصنوعة مع آلات اللحام الثلاثة الأخرى في مصنع ميشيغان أو تلك التي بنيت في نباتات A123 أخرى. لم تتأثر النباتات الصينية التي تبني نوعًا مختلفًا من الخلية الأسطوانية التي يستخدمها العملاء مثل BMW (BMWG.DE). انخفضت أسهم A123 بنسبة 14.3 في المائة إلى 1.46 دولار في التداول بعد الظهر في بورصة ناسداك.